Запчасти Jeep Compass Джип Компас

Jeep Compass – отличный вариант для любителей марки Джип, которые при этом не планируют преодолевать очень грязные участки. Первое поколение этой модели и запчасти Jeep Compass для него выпускались с 2006 по 2010 год компанией Chrysler. Делали их в американском штате Иллинойс, в городе Бельведере на заводе корпорации. Дух марки удалось успешно сочетать с модным «форм-фактором». Эта модель изначально задумывалась в качестве кроссовера, то есть новой формации для данного производителя. В линейке Jeep ранее такого типа машин не было.

Модель и запчасти Джип Компас можно было оценить по увидевшему свет в 2002 году концепт-кару, который сал в дальнейшем основной этой машины. Разработка серийной версии осуществлялась совместно с Mitsubushi, что также оказало влияние на запчасти Jeep Compass и внешний вид авто. Передний привод устанавливался в базовую серийную версию. В качестве опции покупатели могли выбрать полный привод. Для создания Компаса была выбрана платформа Dodge Caliber. Колеют и базу новая модель имела точно такую же, но при этом кузов ее сделали более высоким и коротким. Дорожный просвет в Компасе составил более двадцати сантиметров.

В 2006 году в Детройте была представлена серийная версия модели, выпускаться запчасти Джип Компас и сами автомобили стали в этом же году. Машина стала чем-то средним между Wrangler и Cherokee в линейке производителя. Выразительные передние свесы и измененный наклон ветрового стекла сделали Компас отличающимся от фирменного стиля Джип. На наш рынок модель и запчасти Jeep Compass поставлялся только в полноприводном варианте.

В изначальном виде выпуск Компаса продолжался до 2010 года. Второе поколение и новые запчасти Джип Компас стали выпускаться в 2011 году. Компасс – первая модель Джип, в которой трансмиссия была бесступенчатой. В автомобилей использовался вариатор фирмы JATCO из Японии. Двадцать процентов крутящего момента на заднюю ось в нормальных условиях передается постоянным полным приводом, в котором существует возможность блокировки межосевого дифференциала и распределение тяговых усилий. Шестьдесят процентов крутящего момента уходит на заднюю ось, если передние колеса начинают пробуксовывать. На задние колеса передать мощность можно и принудительно. Между осями нагрузка распределяется в пропорции пятьдесят на пятьдесят, если водитель устанавливает соответствующие настройки.